Guía completa
Un ruido que se nota antes en curva que en recta
El árbol de transmisión conecta la caja de cambios con la rueda, y en cada extremo lleva una junta homocinética protegida por un fuelle de goma. Cuando ese fuelle se rompe, entra suciedad, la junta se desgasta rápido y aparece un chasquido metálico característico al girar el volante a fondo — algo que se nota especialmente en las curvas cerradas de carretera de sierra.
Cómo se decide la reparación
Se comprueba en banco la holgura de la junta y el estado del fuelle. Si el fuelle está roto pero la junta aún no ha sufrido daño, a veces basta con sustituir solo el fuelle — mucho más económico que el árbol completo. Si la junta ya tiene holgura, hay que ir al árbol completo. Esa comprobación se hace siempre antes de presupuestar.
Cómo se hace el trabajo
Presupuesto cerrado por escrito antes de desmontar, con la marca de la pieza que corresponda. Tras el montaje se prueba el coche en rampa y en curva cerrada — las condiciones donde más se nota el fallo — antes de entregarlo.
Cuándo conviene revisar
Un chasquido al girar el volante a fondo, sobre todo al salir de un cruce o en rampa, es la señal más clara. Conviene no dejarlo pasar: si la junta llega a romperse del todo, puede dejar el coche sin poder moverse.
