Guía completa
Por qué la sierra exige más al turbo
En pendiente sostenida el motor trabaja más tiempo con el turbo a mayor presión que en un trayecto llano, y eso pone más a prueba el circuito de sobrealimentación. Una fuga en el intercooler o en sus manguitos se nota justo ahí: pérdida de potencia notable al acelerar en cuesta.
Cómo se localiza la fuga
Se presuriza el circuito completo con equipo específico para localizar el punto exacto de la fuga — manguito, abrazadera o el propio radiador del intercooler. Esa prueba es la que determina el alcance real de la reparación, evitando sustituir la pieza completa cuando basta con un manguito.
Cómo se hace el trabajo
Se sustituye solo el componente afectado, con referencia homologada según el modelo, y se repite la prueba de presión tras la reparación para confirmar que no queda fuga antes de entregar el coche.
Cuándo conviene revisar
Pérdida de potencia notable en pendiente, un silbido bajo el capó al acelerar o humo blanco leve en frío son señales que conviene traer a revisar antes de que la fuga vaya a más.
